放水！放水！大放水！！

放水！放水！大放水！！　

２００５年９月１１日

９月１１日(日)

ルート
溝辺ＰＡ→九州道上り宮原ＳＡ→松橋ＩＣ→国道２１８号線→高千穂峡→国道２１８号線→通潤橋→宮原五木線（県道２５号）→人吉→溝辺
走行距離420km

　今日のツーリングは、6:30溝辺PAに集合だったが、早起きしたので6:10についた。　一番乗りである。　もっとも、私の家から溝辺PAまでは、20分ぐらいしかかからないのだけど。
　時間がたつにつれて、どんどんバイクが集まってくる。　ところが、6:30を過ぎても、たぁー会長の姿が見えない。　lenさんと相談していると、lenさんの携帯に「遅れるので先に行っておいてくれ」とのメッセージ。　成り行きで私が全体の集合場所の宮原SAまで、先導することになる。
　タンデムバイクや初心者の方も参加されていたので、遅いペースで走る。　しばらく走っていると、会長が追いついてきた。　山江PAで小休憩をとったが、この時7:30ぐらいだった。　ペースが少し遅いとのことなので、ペースをあげて走る。
宮原SAには、10分遅れぐらいで到着。　今回も20台近くの参加である。

　松橋I.C.高速を降り、高千穂へ向かう途中の道の駅清和文楽館へ。　ここで、福岡方面からのバイクが合流。　再び国道218号を高千穂峡へと走る。　高千穂峡は何度も行っているが、台風で遊歩道の柵が壊れ、遊歩道は途中から通行止めだった。　前日の雨で水も濁っていたので残念。　しばらく峡谷を散策する。

　道を引き返し、通潤橋に着く。　奇麗な田舎の風景の中に石橋が趣がある。　放水も迫力があった。　着いたのが12:00の放水の10分前だったので、間に合ってよかった。

　ここで、高森へ行くグループと、県道で五木を通り、人吉へ抜けるグループに分かれる。　人吉に抜ける県道25号は、細い道もあったが、走りやすい二車線の道もあり、車も少なく、割と快適だった。　私は第一集団の最後尾を走っていたが、どんどん離されていく。　みんな、運動神経が良いんだね。　無理に追いつくのも危険なので、独走状態になってしまった。
　途中、第一集団は道を間違えて谷のほうに降りてしまったが、五木の食事場所へ何とか合流できた。　着いたのは15:00。　この食堂は、10:00～16:00しか営業しておらず、定食は２食、蕎麦は６食しか残っていなかった。　五木の蕎麦は有名なので食べてみたが、東北で美味い蕎麦をたくさん食べた後だから感動がない。　でも、地鶏そばが500円だったので、まあ良心的な価格かな？　食事をしながら皆で談笑する。　食後、土産屋で、酒のアテに「山うに」を買う。
　「山うに」は、豆腐を味噌漬けにしたもので、風味としては、ウニよりチーズに近い。　帰宅してから日本酒とちびちび食べたが、美味しかった。
　人吉のIC近くのコンビニで解散。　みんな高速道路で帰るので、集団の先頭を走った。　溝辺鹿児島空港ICで高速を降りると、高森へ行ったJUN君と一緒になった。　この時間に帰ってこれるのなら、高森に行っても良かったかもね。　高森も面白かったようだ。
　道中、いろんな会話をしたが、やはり、東北旅行の感想をよく聞かれた。
　今回のツーリングも楽しかったね。

(おまけ)
９月１８日(日)　８年ぶりの一本橋

　ドリーム霧島主催のライディングスクールに行ってきました。
　ライディングスクールは、バイク雑誌に、よく載っているので、こんなのが近所であったら参加するのになぁ…と思っていたら、なんと、住所の字まで同じ自動車学校で開催。　しかも、私の出身校(車ですが)。　これは参加せねばということで参加しました。
　何台集まるかと思っていたら、20台程度と、ちょうど教習に良いぐらいの人数。　しかし、ホンダ主催ということで、ホンダ車がぞろぞろ。　ホンダ以外は、私以外に GSX1400しかいなかったんじゃないかなあ。　VTRやCBR600RRなど、気になるバイクがあり、目の保養。
　今回は、マイスターのJUNさんに誘われて参加したのだが、やはりマイスターのななさんが参加されていた。　スクーターはどこ？と探してみたら、ピカピカのクラブマンがそこに。　「買ったんです」と言われてびっくり。　ハマってしまったんですね～。　良いことです。
　さて、最初の始動点検で、いきなりリアのブレーキランプが点かない。　インストラクターの方が、バイク屋のメカニックの方だったので少し見てもらうが、スイッチがいかれているとのこと。　今日はリアだけでブレーキングをしないように注意されて、教習開始。
　体操と慣らし運転の後、最初は急制動をやる。
　急制動はあまり得意でない。　と、いうか、制動距離が長くなってしまっているような気がしているのだ。　SVのブレーキングを試しながら急制動をする。　ちょっと速度を上げて急制動してみると、リアが少し流れる。　いつものブレーキングは性能限界で正しいみたいだ。
　続いてスラローム。　これもアクセルのふかす位置が良くわからない。　最初に目線を注意される。　判っては…いるのだけど。
　あっという間に午前中が過ぎ、昼食休憩。
　昼食は、JUNさんとななさんと食べた。　知り合いがいるので心強い。　実際に会ったのは２、３回なのだけど、ネットの書き込みを読んでいると、旧知の仲のように思えるから不思議だ。(ちょっと誇張(笑))　楽しく昼食し、いよいよ午後の部へ。
　午後は、スラローム→クランク→Ｓ字→千鳥→Ｕターン→スラローム→一本橋の、ジム・カーナ形式(と、言うらしい。)で、コース走行をする。　これがけっこう練習になって楽しい。　最初は千鳥やＵターンで足をついてしまっていたけど、最後には、なんとかのろのろ走行できるようになった。　教習が終わる頃には、スラロームもスムーズに行けるようになって嬉しかった。
　さて、教習も終わり、記念写真も撮ったのだが、私はブレーキランプが気になるので早々にお別れ。　いつもの赤男爵隼人店に行くと、牧師さんの姿が。　おおぉ、さては仕事をサボ…、もとい、合間にバイクを物色しているのだなと思い、店長に、「リアのブレーキランプ」とだけ告げて、バイク談義をする。　最近、月曜日に休みが取れない職場になったので、牧師さんとの会話は貴重なのだ。　バイクの話や東北旅行の話に花が咲く。　大型二輪の話になって、「でもね～、大型で速いのは当たり前ですからねぇ～。　小排気量のバイクで着いて行く楽しさもありますよね～。」と、いわれて、私も同意。　もっとも、追いつける腕があればですが。　私のＳＶは ZZR400にも遅れをとってしまいますしねぇ～。　あんなに曲がるバイクなのに。
　てなわけで、いろいろと楽しい一日でした。　また参加したいですね。

トップページへ

バカ旅のトップへ